在船舶設計、建設過程中，考慮到船舶的受力、安全、制造、管理和維護的必要性，將船舶后部尾軸(通過尾尖船壁)部分設計成尾軸管潤滑形式。目前，大中型船舶廣泛采用單純形密封裝置.這是一種橡膠環式密封，艉軸加工具有結構簡單、密封效果高、摩擦損失小、壽命長、安裝和修理方便的特點。
艉軸加工：軸系采用優質碳鋼、低合金鋼、不銹鋼，具備直徑1.6米、長14米的軸系加工能力。艉管采用油潤滑和水潤滑，滿足各種船舶的要求。 艉軸、舵軸、艉軸密封裝置，符合CCS、船級社的設計標準。
但是，艉軸斷了的問題是什么原因呢？
一般不是材料問題，艉軸的直徑經過強度計算得到，得到船級社的認可，材料也經船級社檢驗。 除非找到CCS，否則這些通常沒有問題。
問題可能在于軸系對中扭轉振動的計算。首先，看看原始軸系對的計算表和扭轉振動的計算是否正確。 如果理論計算沒有問題，則確認安裝是否以理論計算的值進行了安裝。
艉軸加工的情況下，可能軸系不能很好地工作。艉軸承和中間軸承的位置不整齊。給艉軸施加了過大的力。軸在運轉中，會與艉軸承不斷碰撞，或者自己過度振動。
防護措施：淬火硬度過高，軸內部應力大，表面發生裂紋。艉軸必須采用高頻淬火，表面硬度高，背面硬度低的方法。